尾气催化净化器损坏怎么解决？

一、尾气催化净化器损坏怎么解决？

三元催化器的损坏。

这个故障要更换三元催化器。如果某个气缸缺火，该气缸又不停止喷油的话，那么没有经过燃烧的汽油就会在三元催化器内部继续燃烧。

这样就会造成三元催化器内部温度过高，就会造成三元催化器的损坏。

二、废气催化转换器作用是什么？

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。增强气体活性三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。催化喷涂载体三元催化反应器类似消声器。

它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。

净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。三元催化器适用的车型 (36张)三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。

HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。

经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。

通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。

三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。

在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

三、光催化氧化和UV光解有什么不一样？

uv光催化氧化好可靠，适应性强；因采用光解原理，模块采用隔爆处理，消除了有机废气易爆隐患，防火、防爆、防腐性能好（全不锈钢结构304），设备性能稳定，通过合理的模块配置，可广泛应用于各类废气、恶臭气体净化处理。无运动噪音，可每天24小时连续工作。除定期检查维护外，无需专人管理和操作，维护和能耗成本低，净化处理效果优于标准。 适合处理高浓度、气量大、分子结构稳定性强的有毒有害气体；有效净化；氧化性强；节能；氧化性强；广谱性；使用寿命长。uv光氧催化设备利用的UV紫外线光束照射恶臭气体，裂解恶臭气体适合在常温下将废气臭气等有毒有害有味成份氧化净化成无害味的低分子成份，适合处理高浓度（可用预处理的方式让浓度均匀通过）、气量大（设备可组合式处理）、分子结构稳定性强的有毒有害气体。

光解氧化对从烃到羧酸的种类众多有机物都有效，即使对原子有机物如卤代烃、染料、含氮有机物、有机磷杀虫剂也有很好的去除效果，只要达到的反应时间和反应环境配比即可达到氧化，可以说氢氧自由基的氧化对象几乎没有选择性，能跟任何现有物质反应。

光解氧化利用人工紫外线灯管产生的真空波紫外光作为能源来活化光催化剂，驱动氧化—还原反应，而且光催化剂在反应过程中并不消耗，利用废气臭气表面中的水份和氧气作为氧化剂，有效地降解有毒有机废气体成为光催化净化、节约能源的特点。

工业废气利用排风设备输入到本净化设备后，净化设备运用UV紫外线光束及臭氧对工业废气进行协同分解氧化反应，使工业废气降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳，再通过排风管道排出。

1、uv光解除臭设备集气安装基于空气动力学原理,取舍合理的吸风口外形和集风地位,使空气的气流进入净化系统。

2、抽风机风机采用低能耗、低噪音风机,提供废气排放及克服净化装置的阻力。

3、净化装置部分粗过滤采用高性能过滤材料,阻力小。uv光解除臭设备对废气进行粗过滤,可去除废气中的悬浮颗粒和小雾滴。滤网强度好、耐腐蚀、清洗方便、清洗后可重复使用、过滤阻力低。

4、宽谱纳米光催化装置为净化uv光解除臭设备的主要全体,采纳宽谱、化合纳米光催化剂。

1、UV光催化设备能去除挥发性有机物、硫化氢、氨气等无机物类污染物，以及各种恶臭味，脱臭效率高可达99%以上，脱臭效果大大优于颁布的恶臭污染物排放标准(GB14554-93)

2、UV光催化设备可适应于绝大部分高浓度，大气量，不同恶臭气体物质的脱臭净化处理，通过合理的模块配置可广泛应用于：炼油厂、橡胶厂、化工厂、制药厂、污水处理厂、垃圾中转站、污水泵房、空调等恶臭气体的脱臭净化处理。可每天24小时连续工作，运行稳定可靠。

3、UV光催化设备无任何机械装置，无运动噪音，无需专人管理和日常维护，只需要作定期检查维护，维护和能耗成本低，风阻极低，可节约大量排风动力能耗，达到节能的目的。

4、UV光催化设备采用光解原理，采取了隔爆处理，消除了隐患、防火、防爆、防腐蚀性能高，设备性能稳定，特别适用于高浓度易燃易爆废气的场合。

5、UV光催化设备无需恶臭气体进行特殊的预处理，如加温、加湿等，设备工作环境温度在-30度~95度之间，湿度在30%~98%、PH值在2~13范围均可正常工作，无需添加其他物质及药剂参与处理。

6、UV光催化设备可根据风量及气体浓度的大小，进行灵活配置，采用抽屉式插拔安装形式，配件统一，安装及维护方便。备件可在线维护和更换，方便灵活。

四、五菱之光三元催化是什么？

三元催化器，通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，通常看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热材料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。

通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料，其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用，主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料，在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。

三元催化器有什么用

引擎燃烧后废气的温度高达数百度，当其经过三元催化器时，附着在载体上的贵金属物质将增强CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOX氮氧化物气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，例如一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。简单的说，那些因燃烧而产生对环境十分不友好且对人体有害的气体会被转化，从而让最终经过排气管进入空气中的有害排放物大大减少

五、三元催化会不会导致废气阀报警？

你好，三元催化器是用于使汽车尾气中的有害物质转化为无害物质的装置。如果三元催化器出现故障，可能会导致废气阀报警。一些可能导致三元催化器故障的原因包括驾驶过程中的碰撞、燃油品质差、长时间的低速行驶等。如果废气阀报警，请及时检查并修复可能的故障。

六、催化器下游废气温度多少？

汽车排气管排出的尾气温度一般应该是320-400度之间，最高温度为600度左右。 根据不同的车型（排气管的长度于消音器的数量不同）

1）轿车： 一般来说轿车的尾气在30－50度之间。 缸体出口的温度，汽油车800在－110度之间。

2）柴油车; 柴油车还要高一些。：排气管前端温度在350-400摄氏度之间，这样有利于三元催化器的工作。到了其尾段（尾鼓），此时的温度一般来说在80以下。所以在修理排气管时是要注意的，不能一停车就碰排气管，此时其表面温度还比较高发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度是600~700度消声器中断的温度有所下降基本上在200~300度在尾段消声器的温度在150上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。