汽车排放的尾气也越来越多，怎样更好的减少尾气的排放量？

对于中国来说乘用车，尤其是私家车的尾气排放早已对城市污染构不成任何影响了，很多发达国家，如东京、纽约这些大城市机动车的保有量都远高于国内的城市，但空气状况去过的朋友都很清楚，更何况人家还有上世纪六七八十年代老爷车在路上跑着。

其实环保能达到国III排放的机动车对大气的污染就基本可以忽略了。我们对城市污染的主要污染源其实是工业和化工产业，他们一般在城市的周边，钢铁厂、水泥厂、燃煤取暖等等，这些城市中的雾霾大部分属于是输入性的污染，这也解释了十一和春节长假期间，城市机动车行驶量可能不足平日的一成，但仍然会在这期间城市出现严重的雾霾。而一旦有重大外事等活动时，城市周边工厂关停一两周，立马蓝天白云回归。

所以以治理尾气限制机动车只是相对比较容易简单的操作，避免不作为的观感，而且将汽车由耐用品变成耗材还能拉动GDP的发展。但更多的新车、电动汽车和更频繁的汽车更新率产生的污染和温室气体远比在用车那排气管中释放出的污染物多的不是一丁半点。

轿车改装一个高效空气过滤器是否违法

不维护，主要不设计外形和动力装置，其他都不违法

再看看别人怎么说的。

汽车有必要安装车载空气净化器吗？ ?

现在冬天空气污染比较严重，装台净化器还是有必要的，当然选择净化器要选CADR值高的，接说一个科学的方法：选择标注有甲醛CADR值和TVOCCADR值的车载空气净化器。
举例说明：
快风2.1智能车载空气净化器，甲醛CADR值55立方米每小时，TVOC CADR值 28立方米每小时。
什么意思呢？如果换算成每小时能除多少毫克甲醛和TVOC，那就非常清楚了。
快风2.1 每小时能除 49.5毫克甲醛和25.2毫克TVOC。
甲醛CADR&TVOC CADR值越大，净化器净化甲醛&TVOC能力越强。
有不少顾客说车载空气净化器没用？
那是因为他买了一台甲醛CADR值很小，小到远低于车内甲醛的释放，你说这样的车载空气净化器有用吗？
显然没用。
至于那些品牌没用，就不明说了。
就说一句，甲醛CADR值小于15立方米每小时，那么是没有用的
有些品牌就是明着欺负消费者不懂什么是甲醛CADR值，国家要求标，它也老实的标，例如甲醛CADR值11立方米每小时，或者 甲醛CADR值 4.9立方米每小时。标了，反正你也看不懂。它广告里面直接写除甲醛性能强劲，你看我什么外国的品牌，你看我用了什么牛叉技术，就是不告诉你它也懂那么小的甲醛CADR值没用。
新车不停的释放毒气，选择一台慢悠悠的净化器和不选有什么区别呢。
要选，就选新车快速解毒机，选甲醛CADR值大的。

车子加装高流量空气滤清器对车有什么好处？

车帮问答的师父之前是跟我这么说的，也可以找找其他的答案了，汽车的空气流量设计是有标准考虑的，无需要作加装处理。但是，出于个性和生意需要，只能讲利弊都存在。首先是要完全过滤，否则得不偿失，造成发动机磨损。其次是要适量，否则造成混合气不成比例，影响发动机工作，甚至氮氧化合物排放超标，影响废气检测过关。

大型车多加空气滤清器会怎么样

多加空滤器可能增加进气阻力，减小进气量，影响发动机的功率。