北京科技大学能源动力专业前景？

一、北京科技大学能源动力专业前景？

“能源动力类”包括能源与动力工程、建筑环境与能源应用工程两个专业，按大类招收的学生入学后实行宽口径培养模式，一年半后学生将根据本人志愿和在校学习成绩进入不同的专业学习。这是一个比较有发展前途的专业

最近几年新设立的专业,以工业节能减排为特色。该专业就业率高，就业前景好。

二、北京地铁一号线四惠和四惠东这两个车站为什么要建在地上？

建在地上，造价低，施工方便

缺点是影响交通，噪音易扩散，影响周边的环境。

当年建复八线的时候，那边还很荒凉，投资也很紧张，所以建地面是很正常的事情，你看八通线还全部在地面上呢

这个肯定也是有规划的毕竟在地上还有地下它的建造成本是不一样的一可能和早期的规划有关。

必然是地上的成本更低啊！你不觉得亦庄线绝大部分都是地上的嘛

三、北京地铁已经开通运营的线路哪些段是在地上的？地上站点有哪些？

13号线5分之4在地上运行。

5号线大屯路至天通苑北站段在地上运行。

八通线全段在地上运行

机场线全线地上运行

延庆S1线全线地上运行

四、大家觉得北京地铁最繁忙的地铁换乘站是哪一站

最繁忙的地铁换乘站

西直门站

一般情况下，最早发生拥挤的路段是房山线稻田站开往大葆台站的区段，乘客有时7时05分就要开始挤车了。整个路网的早高峰最拥挤状态一直要持续到8时55分才会告一段落，晚高峰时段的最拥挤状态则会从17时45分一直延续到19时20分。

10座换乘客流最大的车站，包括西直门站、宋家庄站、建国门站、呼家楼站、惠新西街南口站、国贸站、宣武门站、复兴门站、角门西站和海淀黄庄站。几乎所有车站都位于中心城区。其中，西直门站日均换乘量达到了24.1万人次。排在第10位的海淀黄庄站日均也有12.3万人次在这里换乘。

五、有哪些已经废弃的地铁线路或地铁站？

北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站，因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高大上的新车站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好废弃，曾作为商铺，后被拆除。

天津地铁新华路站，于1984年开通运营。于2001年既有线改造的时候被关闭。由于与新设小白楼站距离不足200米，因此该站被关闭。

地铁的优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

如下：

1、北京地铁南礼士路

长椿街区段（其实并没有废弃，但是基本不走车，做联络线用）。

由于北京地铁一号线最开始是西边到北京站，从南礼士路开始就往南拐弯了，后来拆分出来的现一号线和二号线，现在一号线从南礼士路往东正线都是原来的轨道，出站往复兴门去需要走北侧侧线。

2、北京地铁13号线老西二旗站

当时修昌平线的时候，为了13号线和昌平线的便捷换乘，在老西二旗站北侧紧挨着的地方修了个13号线和昌平线共同结构的新站，新站启用之时老站废弃。

这站两三年内应该会拆掉，它挡了昌平线南延的路。

13号线清河站这段，过几天就要把线路拨接到清河火车站里了，原来老线路几百米的桥也就废了。希望到时候能实现北京地铁和国铁双向互认安检的换乘，如果可以这将是帝都首个（北京南站只是地铁单向认国铁）。

3、天津地铁一号线新华路站

7047工程改造后，官方说离小白楼太近就给永久关闭了。

4、上海地铁二号线张江高科

高架站摁到地下了。

地铁站（Underground station），是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。

当代地铁车站基本建于地下的、属于地下站。

地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。

地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。